这种组合是在轻卡的后边带了一辆中置轴拖挂车。从实际的公告数据上看，后边的中置轴车厢长度一般能达到7m，牵引式教练车多少钱，额定载重在2.4t左右。如此一来，牵引式教练车价格，算上前边的轻卡，整台车的合规装载量就能达到4.5t左右，长度大概在12m。
对于短途轻抛货来讲，这样的车辆长度和装载量，已经远远超过了6*8货厢。中置轴车厢也能在一定程度上分担前边轻卡的承重，缓解“超载”的压力。
另外，这样的组合式车辆前后车可以分离，后车脱挂后前车依然能使用。如果用于摆摊，后边的拖挂车厢直接就可以当作一个摊位使用，使用也方便。
看完优势，我们再来看看这种车型的劣势。
明显的就是安全性上。与传统的轻卡相比，杭州牵引式教练车，这种组合车型采用了拖挂连接的方式，配置又比较简单，如果驾驶技术不合格或载重过高，很容易出现甩尾等现象，影响行车安全。
其次，这种组合车型车轴一般在4根左右，高速通行费也大幅增长，不适合高速运输。
后就是这种车型的上牌和上路的问题。虽然说蓝牌轻卡持C照就能开，可当后边挂上中置轴车厢以后，就变成了货运列车，不再属于轻卡的范畴，想开这样的车型上路，需持A2照才行。
中置轴挂车指的是车轴位于车厢中央的一种挂车，与牵引车脱离时无法独立支撑自身重量，主要由车厢、牵引装置、车轴组成，与牵引车的连接装置可以左右摆动，不能上下移动。
与其它挂车相比，中置轴挂车具有低、自重轻、结构简单等特点，但由于其只适合于在高等级公路运用，所以更适合固定专线运输。从按照GB1589标准上看，中置轴挂车在外廓尺寸上占据了一定的优势，牵引式教练车生产厂家，在不断地发展下或许能改变半挂车一枝独秀的现状。
图上的车辆，确实是一辆4米2的货车，后面拖这一个挂车，而这辆挂车的体积还真是不小，估计牵引车加上挂车的整体容积，超过一辆6米8应该是轻轻松松了。
而从图片的细节来看车上拉的应该都是类似泡沫箱子或者是纸箱子一类的轻货，其重量应该不会太大。关键是根据这位卡友所说，这辆车上的是蓝牌，也就是C1就能开的4米2普通货车牌照。这方量，加上这低门槛，这车是不是有点逆天了呢？
如果这种拖挂车要是再能拉得吨数多一点，小编相信，未来这种车真的要横行市场，掀起一阵新的“内卷”了。
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